Drenthe is een vaargebied van kanalen en vaarten, niet van ruim open water. De Drentsche Hoofdvaart, de Hoogeveensche Vaart en het Noord-Willemskanaal verbinden de provincie met Meppel, Groningen en het Friese net.
Dat bepaalt het aanbod: vlakke, laag gebouwde boten met bescheiden diepgang doen het hier beter dan hoge kajuitjachten.
Wil je je boot verkopen? Op Watersportoccasions.nl kun je eenvoudig en gratis je advertentie plaatsen. Bereik duizenden kopers en verkoop snel.
Het Drentse net bestaat vooral uit rechte, rustige vaarwegen met weinig golfslag en weinig beroepsvaart. De meeste vaartochten gaan richting Meppel, het Zuidlaardermeer of de Overijsselse waterrijke gebieden.
Wie vanuit Drenthe groot water zoekt, vaart via Meppel richting het Zwarte Water of via het Noord-Willemskanaal naar Groningen.
Rechte historische vaart tussen Meppel en Assen, met veel bruggen en een rustig vaartempo. Geschikt voor sloepen en lage motorboten.
Oost-westverbinding richting Coevorden en de Duitse grens, met sluizen en een aantal beperkende brughoogtes.
Het enige echt ruime water aan de Drents-Groningse grens. Ondiep, met een bescheiden golfslag bij harde wind.
Doorgaande route van Assen naar de stad Groningen, met beroepsvaart en bediende bruggen.
Het aantal jachthavens is beperkt en de meeste liggen aan een vaart of bij een dorpskern. Veel particuliere verkopers in deze provincie hebben hun boot op een trailer of in een loods staan, wat een bezichtiging makkelijker maakt maar een proefvaart juist lastiger.
Ja. Via Meppel en het Meppelerdiep vaart u richting het Zwarte Water en vervolgens naar het Friese vaarnet. Reken op enkele uren varen en op bediende bruggen en sluizen onderweg. Houd rekening met bedieningstijden buiten het hoogseizoen, die vaak korter zijn.
Voor de meeste Drentse vaarten is een doorvaarthoogte van rond de twee tot drie meter werkbaar. Er zijn vaste bruggen die lager zijn, dus controleer de route die u het vaakst wilt varen voordat u een boot met een hoge stuurstand of vaste kajuit koopt.
Het aanbod is kleiner, maar de vraagprijzen liggen gemiddeld iets lager dan in de traditionele watersportprovincies, omdat kopers vaak bereid moeten zijn te reizen. Reken wel de kosten van transport of overvaren mee wanneer u de boot elders wilt gaan varen.
Langdurige droge stalling is goed voor de romp maar slecht voor rubber, slangen, accu's en dichtingen. Controleer koelwaterslangen, brandstofleidingen, de balgen van een sterndrive en de conditie van de accu's, en vraag wanneer de motor voor het laatst gedraaid heeft.
Spreek daarom vooraf af waar de boot te water gaat.
De Drentse vaarwegen kennen veel vaste en bediende bruggen met een beperkte doorvaarthoogte. Een boot met een vaste opbouw van meer dan ongeveer drie meter loopt hier snel vast in het net.
Ook diepgang telt: op de vaarten en langs oevers is de waterdiepte plaatselijk krap. Controleer voor u koopt of de boot die u op het oog heeft daadwerkelijk uw thuisroute kan varen, en of een strijkbare mast of een neerklapbare buiskap nodig is.
Lage opbouw, weinig diepgang en eenvoudig te trailen. Voor de Drentse vaarten het meest praktische type.
Werkbaar mits de opbouw laag blijft; ideaal voor meerdaagse tochten richting Friesland of Overijssel.
Korte afstanden en weinig stroming maken elektrische aandrijving in Drenthe realistisch, ook zonder groot accupakket.
Ligplaatsen zijn in Drenthe doorgaans ruimer beschikbaar en goedkoper dan aan het IJsselmeer of in de Randstad. Winterstalling gebeurt hier veel op het droge, in loodsen bij agrarische bedrijven of bij kleine werven.
Dat is gunstig voor de staat van de romp, maar controleer bij aankoop wel of de boot elk jaar daadwerkelijk uit het water is geweest; dat verschilt sterk per verkoper en is aan de onderwaterhuid goed te zien.
